A grande maioria dos veículos ao saírem de linha, se tornam recordações dos que os tiveram alguma vez, ou opções consideráveis no vasto mercado de automóveis usados. Raramente retornam a ser produzidos, pois o nome pode ser associado como algo antiquado e obsoleto segundo o setor de marketing. Entretanto algumas exceções são concedidas, nostalgiando os que em outros tempos tiveram algum contato com determinado veículo. A sequência abaixo compila as “ressucitações” mais marcantes de automóveis no cenário mundial:

• VW Fusca: Sim, deixou de ser vendido – a primeira vez – em 1986, devido a logística da fábrica brasileira. Contudo, quando da posse do presidente Itamar Franco, o mesmo aprovou a Lei do carro popular que previa isenções fiscais a motorizações que abrangiam ao Fusca. Apesar de mais equipado que o de 1986, a plataforma era arcaica comparada ao Uno e ao novíssimo Corsa. Acabou deixando de ser fabricado no Brasil em 1996. Apesar do sucessor espiritual “New Beetle” (traduzindo: novo besouro, apelido do fusca norte-americano) ter sido lançado em 1997, o Fusca original ainda permaneceu sendo fabricado no México até 2003. Em 2011 a Volkswagen surpreende, ao lançar o sucessor do New Beetle com o nome Fusca. De comum com o modelo de 1996, só o nome.
• VW Voyage: Lançado em 1981, era uma versão maior e mais moderna do irmão Gol. Todavia deixou de ser fabricado em 1995; a Volkswagen achou que seria uma boa ideia vender o Polo Classic em substituição ao Voyage. Não acompanhou o irmão Gol por 3 gerações, só reaparecendo em 2009 na revolucionária geração 5 do Gol.
• VW Passat: Foi breve, mas aconteceu oficialmente. Saiu de linha oficialmente no país em 1988, 14 anos após o início de produção. Mesmo antiquado, era alvo de elogios devido à qualidade de construção e boa dinâmica de condução. Porém retornou em 1994, importado da Alemanha. Era um carro completamente novo, 3 gerações à frente do “quadradinho”. Atualmente ainda pode ser encontrado zero km nas concessionárias, entretanto com o mesmo status e valor do “Passat Alemão” de 94.
• Chevrolet Monza: Não, não foi no Brasil. O Monza retornou no mercado chinês em 2018, muito diferente do modelo que deixou de ser fabricado em 1996. Com motor 1.3 turbo de 163cv (!), possui vincos marcantes e lembra o irmão maior, Cruze. Importante notar que o Monza foi o modelo mais vendido no Brasil entre 1984 e 1986, mesmo não sendo popular.
• Ford Escort: Outro modelo que marcou as décadas de 80 e 90 foi o Escort. Desejado nas versões XR3, principalmente a conversível, teve fim de linha em 2002 no Brasil. Porém os chineses, de novo, tiraram o nome do fundo da gaveta e batizaram o novo sedan médio da Ford em 2015. O objetivo foi substituir o Focus Classic, encaixando-o na lacuna dos compactos Premium.